Montáž a demontáž strojů a zařízení
Anotace oblastí
Montáž (odvozeno z francouzského termínu pro spojování dohromady, česky též montování) je lidská činnost, kterou lze obecně popsat jako sestavování dílčích částí v jeden jediný výsledný celek. Demontáž je potom opak montáže.
Mechanickým a elektrickým spojením jednodušších dílů vzniká složitější celek. Pro montáž je typické, že až na výjimky nezahrnuje dělení materiálu, změnu tvaru ani provedení povrchové ochrany.
Montáž v kusové výrobě probíhá zpravidla na jediném pracovišti, kde skupina kvalifikovaných pracovníků sestavuje výrobek od základu.
Montáž v sériové výrobě má nejčastěji podobu montážní linky, na které se plynule nebo v pravidelném taktu pohybuje výrobek unášený dopravníkem. Jednotlivá stanoviště jsou pak vybavena montážními přípravky, nářadím a zásobou dílů.
Automatizovaná montáž probíhá prakticky bez doteku lidské ruky. Montážní automaty jsou specializované linky na montáž konkrétního, poměrně jednoduchého výrobku ve stotisícových dávkách.
![Henry Ford. In: Wikipedie [online]. 2014 [cit. 2014-11-25]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford](/storage/uploads/images/18685/content_22.png)
Obr.1: Úvod
- KAREIS, Bedřich. Technologie oprav. Vyd. 1. Praha: Informatorium, 1995, 257 s. ISBN 80-854-2776-1.
- KŘÍŽ, Rudolf. Stavba a provoz strojů: Čáati strojů. Praha: SNTL, 1977.
- Henry Ford. In: Wikipedie [online]. 2014 [cit. 2014-11-25]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford
Obrázky:
- Obr. 1 - 2: Henry Ford. In: Wikipedie [online]. 2014 [cit. 2014-11-25]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford
![Henry Ford. In: Wikipedie [online]. 2014 [cit. 2014-11-25]. Dostupné z: http://cs.wikipedia.org/wiki/Henry_Ford](/storage/uploads/images/18686/content_Henry_ford_1919.jpg)
Obr. 2: Henry Martin Ford (30. července 1863 – 7. dubna 1947) byl americký podnikatel, průkopník automobilového průmyslu.
Aby bylo možné uspokojit poptávku po levných autech, musel otevřít Henry Ford novou továrnu Highland Park, kde byla zavedena jako jedna z prvních technologie pásové výroby, kterou navrhli sami zaměstnanci Ford Motor Company, kteří se nechali inspirovat pásovým zařízením na jatkách. V roce 1913 byla instalace pohyblivého pásu dokončena a další rok bylo prodáno až 250 tisíc kusů aut. Ford pak nařídil zvýšit všem dělníkům denní mzdu o víc než dvojnásobek na 5 dolarů. Tímto krokem si chtěl také zajistit, aby podnik měl stálé zaměstnance namísto nádeníků. Kromě toho zavedl ještě svůj sociální program pro stálé zaměstnance, do kterého patřila podniková zdravotní péče, sportovní a kulturní vyžití, popřípadě speciální prémie. Tyto benefity ovšem mohli mít pouze zaměstnanci žijící počestným způsobem, takže v podniku bylo zavedeno ještě sociologické oddělení, které mělo dohlížet, jestli dělníci nejsou závislí na alkoholu či na hazardu.