Dopravníky

Dopravníky – dopravní zařízení jsou nedílnou součástí výrobních závodů, kde zajišťují dopravu surovin, polotovarů, výrobků a zboží. Ulehčují a zrychlují práci ve výrobních závodech, na skládkách, při vykládkách vagonů, lodí apod.

Podle principu práce můžeme dopravníky rozdělit:

• dopravníky s tažným elementem (např. pásové atd.),

• dopravníky bez tažného elementu (např. válečkové atd.).

Dopravníky s tažným elementem

Mezi dopravníky s tažným elementem řadíme:

• dopravníky pásové,

• dopravníky článkové,

• dopravníky okružní vozíkové,

• dopravníky podvěsné,

• dopravníky korečkové,

• pohyblivá schodiště.

Pásové dopravníky mají široký rozsah použití a rozdělujeme je dle použití a konstrukce:

• přenosné nebo pojízdné (přemístitelné),

• stabilní.

Pásové dopravníky jsou složeny z konstrukce dopravníku a dopravního pásu, který je nejčastěji pryžový s textilní nosnou kostrou, nebo méně často ocelový. Důležitou součástí je hnací a hnaný (napínací) buben. Poháněcí ústrojí tvoří většinou elektromotor s brzdou a převodovkou. Prohnutí pásů, které bývají široké 400 až 2 400 mm, zabraňují podpěrné volně otočné válečky. Profil pásu může být rovný nebo korýtkový.

Obr. 1: Průřez dopravními pásy

Obr. 2: Profily pásů – pásových dopravníků

a) – rovný, b) - korýtkový

Rychlost pásu se pohybuje od 0,5 do 5 m/s. V případě potřeby se několik pasových dopravníků může složit v dopravní linku, nebo zařadit za sebe a zbudovat tak dopravníkovou trať dlouhou až několik kilometrů.

Článkové dopravníky dopravují větší a těžší břemena menší rychlostí než dopravníky pásové. Hlavní částí jsou dva řetězy, které mají na čepech uloženy kladky, valící se po vodítkách a zabírají do hnacích a hnaných řetězových kol. Poháněny jsou elektromotorem přes převodovku na hřídel hnacích kol. K jednotlivým článkům řetězů jsou připevněny přepravní dřevěné nebo ocelové desky, na které se ukládají břemena.

Obr. 3: Článkový dopravník

1 – pohon, 2 – hnací kola, 3 – vodítka, 4 – napínací zařízení

Okružní vozíkové dopravníky se skládají ze soustavy vozíků, které jsou vzájemně spojeny bezkoncovým kloubovým řetězem. Vozíky pojíždějí po kolejích jízdní dráhy a jsou vedeny kladkami tažného řetězu. Hnacím zařízením je elektromotor s převodovkou. Tyto dopravníky se používají pro přepravu těžkých břemen, např. výkovků nebo odlitků (až 10 tun).

Obr. 4: Vozíkový okružní dopravník

1 – pohon, 2 – tažný řetěz, 3 – napínací rám, 4 – jízdní dráha, 5 – hnací řetěz, 6 – kladky, 7 – vozík

Podvěsné dopravníky se používají při hromadné a plynulé výrobě, např. při montáži automobilů. Výhodou je, že nakládání a vykládání dopravovaných předmětů se dá podle potřeby mechanizovat a nezabírají podlahovou plochu. Hlavními částmi podvěsných dopravníků jsou vozíky, které jsou taženy řetězem po nosné dráze tvořící uzavřený okruh. Mezi dopravníky podvěsné lze řadit i lanovky, u kterých je nosná dráha nahrazena tažným lanem.

Obr. 5: Podvěsné dopravníky

Korečkové dopravníky – elevátory jsou určeny k dopravě sypkých materiálů do velkých výšek. Dopravovaný materiál se nasype do korečků – nádob vhodného tvaru pevně spojených s hnacím řetězem. Korečkové dopravníky přemisťuje materiál pouze směrem nahoru. Podle způsobu vyprazdňování korečků se rozdělují dopravníky na gravitační, odstředivé a se smíšeným vyprazdňováním. U gravitačního vyprazdňování vypadává materiál z korečku vlastní tíhou (pomaloběžné dopravníky), u odstředivého se vyprazdňuje účinkem odstředivé síly (rychloběžné dopravníky). Smíšené vyprazdňování je kombinací obou způsobů.

Obr. 6: Korečkový dopravník

1 – hnací buben, 2 – napínací mechanismus

Pohyblivé schodiště - eskalátor, je určen k přepravě osob v podzemních drahách, obchodních domech apod. Základem je článkový dopravník s články tvaru schodišťových stupňů, kdy každý článek má 4 kladky, které se pohybují po samostatných drahách, čímž je zajištěna vodorovná poloha schodnice. Na začátku a na konci dopravní dráhy jsou vodorovné úseky určené pro nastupování a vystupování při rychlosti cca. 0,75 m/s.

Obr. 7: Pohyblivé schodiště

Dopravníky bez tažného elementu

Dopravníky šnekové – používají se pro dopravu sypkých a zrnitých materiálů do malých výšek pomocí ocelového žlabu, ve kterém se otáčením šneku posouvá materiál. Šnek je poháněn elektromotorem. Výhodou šnekových dopravníků je malá hmotnost, rozměry a jsou prachotěsné. Nevýhodou je velká spotřeba energie, rychlé opotřebení, někdy dochází k drcení materiálu, tzn. k jeho poškození.

Obr. 8: Šnekový dopravník

Válečkové dopravníky – se mohou skládat do válečkových tratí a nejčastěji se používají k dopravě kusových materiálů. Válečky (popř. kužele) jsou uloženy v pevném rámu. Mohou být poháněny ručně, popř. gravitačně, nebo pomocí motoru, u kterého se pohyb přenáší na válečky hřídelem a kuželovými koly, nebo kloubovým bezkoncovým řetězem a řetězovými koly.

Obr. 9: Válečkový dopravník

Stohovací a paletovací vozíky

Pro dopravu materiálu, který nelze přepravovat nasypaný na hromadách, se používají palety nebo nádoby, zvané kontejnery. Palety i kontejnery mají normalizovanou velikost 800 x 1200 mm tak, aby se dosáhlo maximální úspory místa. Palety a kontejnery jsou ukládány na sebe. Tento způsob ukládání se nazývá stohování, které se provádí pomocí stohovacích a paletovacích vozíků nebo speciálních stohovacích jeřábů.

Stohovací a paletovací vozíky mohou být:

• nízkozdvižné – pro zdvih do 1m,

• vysokozdvižné – pro zdvih nad 1m.

Vozíky mohou být vybaveny vidlicemi pro zvedání palet či kontejnerů a poháněny jsou buďto ručně, spalovacím motorem, nebo elektromotorem napájeným akumulátorem.

Obr. 10: Vysokozdvižný ručně vedený vozík

Obr. 11: Vysokozdvižný motorový vozík

Zdroje

• Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Leinveber, Jan., Vávra, Pavel. Strojnické tabulky. 1. vydání. Praha: Scientia, spol. s r. o., pedagogické nakladatelství, 1996. 578 s. ISBN 80-7183-008-9.
• Mičkal, Karel. Strojnictví - Části strojů pro učební a studijní obory SOU a SOŠ. 1. vydání. Praha: Sobotáles, 1995. 220 s. ISBN 80-85920-01-8.

Obrázky:

• Obr. 1: Průřez dopravními pásy. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 2: Profily pásů – pásových dopravníků. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 3: Článkový dopravník. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 4: Vozíkový okružní dopravník. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 5: Podvěsné dopravníky. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 6: Korečkový dopravník. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 7: Pohyblivé schodiště. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 8: Šnekový dopravník. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 9: Válečkový dopravník. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 10: Vysokozdvižný ručně vedený vozík, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 11: Vysokozdvižný motorový vozík. Doleček, Josef., Holoubek, Zdeněk. Strojnictví II pro SOU. 3. vydání. Praha: SNTL – NAKLADATELSTVÍ TECHNICKÉ LITERATURY, 1989. 165 s. ISBN 80-03-00036-X.
• Obr. 12: Pásový dopravník Ballario&Forestello NT 5/300 EM, www.naradibartos.cz, [online], © 2014 [cit. 2014-12-03], Dostupné z: http://www.naradibartos.cz/pasovy-dopravnik-ballarioforestello-nt-5300-em-230v.html
• Obr. 13: Závěsný dopravník, www.faridabad.all.biz, [online], © 2010-2014 [cit. 2014-12-03], Dostupné z: http://faridabad.all.biz/overhead-conveyor-system-g399346
• Obr. 14: Univerzální korečkový dopravník, www.commercial-pce.cz, [online], © 2013 [cit. 2014-12-03], Dostupné z: http://www.commercial-pce.cz/zastoupeni-firem/simatek-bulk-systems-as.htm
• Obr. 15: Šnekový dopravník s násypkou, noveagrostroje.webgarden.cz, [online], © 2014 [cit. 2014-12-03], Dostupné z: http://noveagrostroje.webgarden.cz/rubriky/homepage/snekove-dopravniky
• Obr. 16: Válečkový dopravník, www.broxtec.cz, [online], © 2010 [cit. 2014-12-04], Dostupné z: http://www.broxtec.cz/page/101.dopravniky-pasove-valeckove/
• Obr. 17: Vysokozdvižný vozík, www.vysokozdvizne-voziky.cz, [online], © 2014 [cit. 2014-12-04], Dostupné z: http://www.vysokozdvizne-voziky.cz/index.aspx

Testy