Viskózní spojka:
se používá u motocyklů
se používá jako blokovací spojka u hydrodynamického měniče
se používá jako automatická uzávěrka diferenciálu
Kolem vloženým mezi kola hnací a hnané:
změníme převodový poměr
změníme smysl otáčení a převodový poměr
změníme smysl otáčení
U vozidel s předním pohonem se na hnacím hřídeli používají na straně kola tyto klouby:
pevný kuličkový stejnoběžný, dvojitý křížový
stejnoběžný kuličkový a axiálním posuvem, kulisový
tříramenný (Tripode), věncový
Podle typu použitých ozubených kol rozeznáváme diferenciály:
kuželové, čelní, šnekové
šnekové, čelní, šípové
kuželové, čelní, evolventní
Kloubový spojovací hřídel:
přenáší točivý moment, neumožňuje vzájemnou výchylku os a zajišťuje délkovou dilataci
přenáší točivý moment, nezajišťuje délkovou dilataci a umožňuje vzájemnou výchylku os
přenáší točivý moment, umožňuje vzájemné vychýlení os a zajišťuje délkovou dilataci
Nedílným příslušenstvím hydrodynamického měniče jsou:
planetová převodovka a blokovací spojka (přemostění přímého záběru)
čerpadlo a chladič oleje
indikátor skluzu a blokovací spojka (přemostění přímého záběru)
Nedostatkem křížového kloubu je skutečnost, že:
není vhodný pro přenos velkých kroutících momentů
neumožňuje vychýlení osy hnané části kloubového hřídele vůči hnací
způsobuje cyklické zrychlování hnané části kloubového hřídele
Prostor mezi vnitřním a vnějším rotorem elektromagnetické práškové spojky je vyplněn:
jemným hliníkovým práškem
jemným železným práškem
jemným křemitým práškem
Je-li převodový poměr větší než 1, pak se jedná o:
převod do pomala
převod do rychla
převod se vyjadřuje poměrem
Hydrodynamický měnič má tyto tři hlavní části:
turbínové kolo, kolo čerpadla, reakční kolo na volnoběžce
turbínové kolo, stator, reakční kolo na volnoběžce
kolo čerpadla, stator, reakční kolo
