Ke změně odklonu kol při propérování nedochází u nápravy:
klikové
kyvadlové nezkrácené
lichoběžníkové
Proměnného převodu u hřebenového řízení docílíme:
přisouváním, popř. vysouváním pastorku ze záběru
rozdílnou rozteči zubů na ozubené tyči
konstrukcí páky řízení
Pohon všech kol automobilu má zajišťovat:
snadné dosažení maximální rychlosti
zlepšení jízdních vlastností za zhoršení adhezních podmínek
zlepšení jízdních vlastností a snížení spotřeby PH
Základními typy řízení jsou:
maticové, kuželové, šnekové
maticové, šnekové, hřebenové
hřebenové, segmentové, kuželové
Bezdušová pneumatika je označena:
TUPE TYPE
TUBELESS
REGROOVABLE
Rozchod kol je:
vzdálenost středů kol mezi nápravami
vzdálenost středů kol na téže straně vozidla
vzdálenost středů kol na téže nápravě
Podélníky žebřinového rámu jsou nejčastěji profilu:
kruhového
″U″ profilu
″I″ profilu
Který pružící prvek umožňuje vedení nápravy:
vinutá pružina
hydropneumatická pružina
listové pero
Označení ″TWI″ na pneumatice znamená:
pneumatika je vhodná pro zimní provoz
indikátor opotřebení pneumatiky
pneumatika se může prohlubovat prořezáváním drážek
Stlačený dusík má u dvoutrubkových plynových tlumičů za úkol:
změkčit pérování tlumiče
zamezit zpěnění tlumičového oleje
zlepšit účinnost tlumení v krajních polohách pístnice
